Список улиц города Железногорск-Илимский на карте

-----------------------------------------

Железного́рск-Или́мский — город (с 1965) в России, административный центр Нижнеилимского района Иркутской области.

Население — 24 505 чел. (2014).

Город расположен на северо-востоке Лено-Ангарского плато, в 16 км от реки Илим, в 850 км от Иркутска по автодороге.

Город находится на Восточно-Сибирской железной дороге, железнодорожная Коршуниха-Ангарская. Город находится вблизи автомагистрали Братск — Усть-Кут. Аэропорт функционирует как посадочная площадка. С осени 2013 г. действует рейс авиакомпании «ПАНХ» из Иркутска до Железногорска-Илимского на самолете Cessna 208 Grand Caravan (пробный полет был осуществлен в августе). Климат города Железногорска-Илимского резко континентальный, так как он находится на юго-востоке Среднесибирского плоскогорья. Среднегодовое количество осадков составляет 500 мм. Средняя температура января в городе составляет −17.2 С, средняя температура июля месяца: +18.4 С; среднегодовая температура воздуха +0.2 С. Вегетационный период длится 120 дней. На территории города и его пригородов наиболее распространены дерново-подзолистые и дерново-карбонатные почвы.

История города восходит к г. Илимску (Илимскому острогу), основанному казаками на реке Илиме в 1637 году. С 1897 года Илимск — заштатный город, 512 жителей. При строительстве Усть-Илимской ГЭС острог оказался в районе затопления Усть-Илимским водохранилищем.

В 1948 году при месторождении железной руды у горы Железная образован посёлок Коршуниха. Название посёлка — по расположению на реке Коршунихе (правый приток Илима), а река названа по имени открывателя месторождения, русского рудознатца Шестачко Коршунова, жившего в XVII веке.

В 1950-х гг. в связи с началом современной добычи руды поселение получает статус рабочего посёлка и название Железногорск. В 1965 году он преобразуется в город с названием Железногорск-Илимский. Определение указывает на положение города при реке Илим и дано для отличия его от одноимённых городов в Курской области, а позднее Красноярском крае.

В 1965 году введён в эксплуатацию Коршуновский горно-обогатительный комбинат.

Осваивать Коршуновское железорудное месторождение начали в шестидесятые годы XX века, хотя известно о нем было давно. Строительство КГОКа и города Железногорска-Илимского стало возможным только после строительства железнодорожной магистрали Тайшет - Лена.

В 1956 году XX съезд КПСС принял решение о создании третьей металлургической базы на востоке страны. Намечено построить среди прочих объектов Коршуновский железный рудник в Восточной Сибири.

На правом берегу речки Коршунихи располагался поселок геологоразведчиков — контора, барак, пекарня, баня.

В декабре 1956 г. на Коршунихе появились первые строители строительно-монтажного управления треста «Кузнецктяжстрой» Министерства строительства металлургической и химической промышленности СССР. Они приехали строить гигант черной металлургии. Рабочие расчистили в тайге, вблизи от железнодорожного разъезда, первые площадки для строительства жилья, начали строить первые жилые дома. В феврале 1957 г. в коллективе было 200 человек. В августе 1957 г. в Коршуниху прибыл отряд строителей из Братска. К ноябрю сданы в эксплуатацию первые постройки будущего города — шесть четырехквартирных домов, баня, столовая, небольшая электростанция. В старый поселок геологов проведено электричество. Но в связи с реорганизацией трест «Кузнецктяжстрой» перешел в ведение Кемеровского совнархоза, который отказался от строительства КГОКа. Работы на Коршунихе были прекращены.

В конце 1957 г. по решению Совета народного хозяйства Восточно-Сибирского экономического района подрядчиком по строительству КГОКа с 1 января утверждается специальное управление "Братскгэсстрой". Специальным приказом по Братскгэсстрою в Коршунихе было создано новое подразделение — «Коршуновстрой».

В Коршуниху из разных городов прибывают строители. Растет палаточный городок. Строительство КГОКа и города Железногорска-Илимского активизируется.

В апреле 1958 г. около палаточного городка открылось первое культурно-просветительное учреждение Коршунихи — клуб «Рудник». В нем начался показ звуковых фильмов.

В 1958 г. были выстроены первые кварталы посёлка из сборно-щитовых домов.

Начали строить восьмиквартирные брусчатые дома на кирпичных фундаментах-цоколях, где располагаются магазины, учреждения, квартиры. Пролегают улицы: Ангарская, Ленская, Амурская. Самой первой была улица 40 летия ВЛКСМ.

В 1958 г. построены 77 сборно-щитовых домов, два каркасно-щитовых восьмиквартирных дома, 7 одноэтажных брусчатых домов, 6 общежитий. Летом был построен первый капитальный детский сад. Построена почти за месяц первая трехэтажная школа-десятилетка. Это было первое высотное здание в поселке.

13 сентября 1958 г. населенный пункт Коршуниха был отнесен к категории рабочих поселков с присвоением ему наименования "Железногорск".

В феврале 1959 г. бюро Иркутского обкома комсомола объявило сооружение КГОКа ударным комсомольским объектом.

В декабре 1959 г. приступил к выполнению своих обязанностей директор строящегося КГОКа В. В. Беломоин.

Строительство шло медленным темпом, не хватало квалифицированных кадров.

В начале 1961 г. в Коршуниху приехала группа московских инструкторов по передаче передовых методов труда. Началось обучение прогрессивным методам отделочных работ.

В 1961 г. была построена и сдана в эксплуатацию школа № 2. Это была первая школа в кирпичном исполнении.

В 1961 г. строительство возглавил Матвей Исаакович Тест. Стало активнее продвигаться строительство жилья и культурно-бытовых объектов. Большая работа проделана строителями по созданию производственной базы — сданы в эксплуатацию комплекс бетонного завода, цеха сборочного железобетона и арматурный цех. Жители переселены из палаточного городка в добротные благоустроенные дома. Вскоре его заместителем был назначен прибывший в город молодой специалист Крупа Анатолий Андреевич, который отдал много сил, энергии и знаний делу строительства и благоустройства новорожденного города и его ключевых объектов, в том числе Коршуновского ГОК.

Прибывают после демобилизации из рядов Советской Армии молодые парни, желающие принять участие в строительстве города и КГОКа. Многие из них заочно окончат институты и будут занимать руководящие должности в подразделениях "Коршуновстроя". Некоторые перейдут работать в КГОК, и также займут руководящие должности в подразделениях комбината, оставшись коренными жителями Железногорска. Будут и уехавшие на другие новостройки.

В 1960—1962 г.г. были сданы клуб на 200 мест, баня, ателье по ремонту обуви, почта со сберкассой, три детских сада на 300 мест, больница на 27 коек.

В октябре 1962 г. строители начали закладку фундамента главного корпуса больничного комплекса. Были построены инфекционное отделение, пищеблок, родильное помещение и административно-хозяйственное отделение.

В 1963 г. предстояло ввести на ТЭЦ турбину мощностью 5000 киловатт и котел номер один производительностью 75 тонн пара в час, обеспечивающие теплом объекты комбината и поселка Железногорска. В этом году комбинат и поселок сооружали 5000 строителей. Началось строительство дома культуры «Горняк».

В сентябре 1963 г. сдан в эксплуатацию первый в Железногорске 48-квартирный дом. Предстоит сдать многоэтажные кирпичные дома, детский сад на 125 мест, детские ясли на 120 мест, столовую на 200 мест и другие объекты. В 1963 г. сдана в эксплуатацию школа № 1.

1964 г. — решающий этап стройки. Наращиваются темпы строительства, работы ведутся и днем, и ночью.

20 сентября 1965 г. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочий поселок Железногорск преобразован в город районного подчинения с присвоением ему наименования — "город Железногорск-Илимский" и перенесением в него центра района.

В 1964 г. в Железногорске побывал писатель Константин Симонов. Вот каким он увидел город:

"За Илимском дорога становится сразу хорошей — как только сворачиваешь на Железногорск, сразу чувствуешь дыхание большой строительной индустрии и с этим чувством въезжаешь на асфальтированные улицы сияющего электрическим огнями нового города. Бывает, что после долгой дороги по темноте освещенный электрическим огнями город ночью кажется красивым, а потом, утром, выйдя на порог, почувствуешь себя обманутым. В Железногорске мы не испытали этого чувства. Наоборот, в это прозрачное осеннее сибирское утро Железногорск нам кажется ещё красивее, чем ночью. Ровно прорубленные улицы поднимаются вверх по лесистым холмам, и стандартные двухэтажные сборные дома, расположенные широким красивым амфитеатром, покрашенные в веселые, яркие цвета, выглядят не только опрятными и чистенькими, но какими-то особенно нарядными среди зелени заботливо сохраненного леса. Рельеф местности подсказал правильное решение ставить эти деревянные дома на склонах на высокие фундаменты, которые с лицевой стороны превращены ещё в третий нижний этаж. В этих этажах расположены магазины и разные бытовые и подсобные предприятия и учреждения. В городе есть и фундаментальные кирпичные и сборные четырехэтажные дома и будут построены и пяти и ещё девятиэтажные. Но то, что осуществлено в дереве, сделано так добротно, что производит впечатление фундаментального, ещё амфитеатром город виден весь, как на ладони и сверху вниз и снизу вверх. Но когда смотришь сверху, красота и разумность планировки наглядней. Видишь и сеть улиц, в большинстве своем заасфальтированных, и притом не на скорую руку, а всерьез и надолго, и тщательно спланированные площадки, между домами будут зелень и цветники. И заботливо, и просторно на лучших местах размещены детские сады. Железногорск кажется мне антиподом тем, к сожалению, ещё многочисленным у нас поселкам, про которые один рассерженный на проектировщиков и не лезущий за словом в карман строитель сказал: "Сначала сами же запроектируют, как закопаться в дерьме, потом сами же начинают перепроектировать, как из этого дерьма вылезти. Сказано грубо, но близко к истине. Так вот, о Железногорске этого никак не скажешь. И не только потому, что планировка хорошая и дома чистенькие, а по другим смежным причинам. Здесь, например, всеми правдами и неправдами уже «ухитрились» построить спортивный зал. «Ухитрились», потому что ассигнований на него не было. И сначала его возвели как летнее кино, потом летнее кино превратили в некий вспомогательный строительный объект, а потом в этом строительном объекте поместили временный спортивный зал. Конечно, «схитрили». А что было делать, если этого зала не было предусмотрено в проекте. А старше тридцати лет в Железногорске только тридцать процентов, остальные семьдесят процентов — молодежь. А молодость — она хочет заниматься спортом. И в Сибири тоже, и не только летом, но и зимой, тем более, что зима здесь, как известно, длинная. Но, наверное, самая важная и самая показательная в строительстве Железногорска деталь — это то, что в таком молодом городе, где пришлось строить заново, все дети занимаются только в одну смену. Вспоминая все виденное за эти два дня в Железногорске, невольно ещё раз думаю о сибирских масштабах. О том общем развороте великих сибирских работ, которые записаны в «Программе партии».

С 1965 г. проводились занятия в горно-металлургическом техникуме, который сначала был филиалом Черемховского горного техникума. День рождения Железногорского техникума — июль 1966 года, когда Министерство черной металлургии СССР издало приказ об его организации.

В 1967 г. была построена районная больница на 240 мест с поликлиникой (позднее появится и четырехэтажная городская поликлиника со светлыми кабинетами).

С 1968 г. работает Железногорское городское училище металлургов ПЛ-33. В 2006 году произошло объединение горно-металлургического техникума и профессионально-технического училища в профессиональный лицей.

В 1968 г. открылся самый большой магазин в городе — Дом одежды. В этом же году был сдан в эксплуатацию Дом культуры «Горняк». В апреле 1968 г. сдан в эксплуатацию и спортивный зал «Горняк».

В 1968 г. возвели первую в городе девятиэтажную «коробочку», тогда таких домов не было ни в одном из северных городов Восточной Сибири. Макет девятиэтажки проследовал по главным улицам города в праздничной колонне демонстрантов 7 ноября 1968 г. В декабре этого же года сдан в эксплуатацию первый в городе крупнопанельный дом на 90 квартир.

Застройка города велась на разных этапах по генеральным планам, разрабатываемым проектными институтами: «Гипроруда» в 1957 г. для 1-й очереди строительства города; ЛенНИИПградостроительства в 1974 г. для 2-й очереди строительства города и «Братскгражданпроект» в 1984 г. как продолжение 2-й очереди.

Город в перспективе был рассчитан на население 45 тысяч человек.

Постепенно Железногорск-Илимский застраивается крупнопанельными сборными и кирпичными домами — растет новый каменный город. Правда, город не отличается своеобразием архитектурных форм, он состоит из двух-трех-четырех-пяти и девятиэтажных «коробочек». Разнообразие вносят здания объектов соцкультбыта. Различны по внешнему облику детские дошкольные учреждения. Интересен архитектурный ансамбль административных и общественных зданий на центральной площади города. В городе много лестниц, так как он расположен на горном склоне.

Железногорск-Илимский был первым городом в Восточной Сибири, где в 1969 г. построили широкоформатный кинотеатр «Илим», красивое здание из стекла и камня, оснащенный современной кинопроекционной и звуковоспроизводящей аппаратурой. В ночь с 8 на 9 января 2010 г. в фойе кинотеатра произошел пожар. Необходим ремонт помещения.

В 1970 г., накануне октябрьских праздников, железногорцы получили прекрасное кафе «Север». Строители изменили проект потолка и пола, при отделке применили деревоплиту, пластик, оргстекло. Теперь это здание используется в коммерческих целях.

21-22 апреля 1970 г. впервые приняты телевизионные передачи Братского телецентра через Железногорский ретранслятор.

Телевышка поднялась до 148 метров. Параллельно с монтажом телевышки в здании ретранслятора монтировалась сложная аппаратура.

Для трудящихся КГОКа с 1971 г. функционировал санаторий-профилакторий на сто мест. Размещался он в комфортабельном здании в лесной зоне. Теперь это здание переоборудовано в общежитие.

В августе 1973 г. принята в эксплуатацию самая большая в Железногорске-Илимском школа № 4.

В настоящее время в распоряжении железногорцев около 380 тысяч квадратных метров жилья, 5 общеобразовательных школ, одна сменная общеобразовательная школа (бывшая вечерняя). Есть центральная детская школа искусств и центр развития творчества детей и юношества. Библиотечная сеть города представлена двумя центральными районными библиотеками (взрослой и детской), библиотекой семейного чтения.

В октябре 1977 г. в городе был открыт краеведческий музей. Сейчас это историко-художественный музей имени М. К. Янгеля.

В 1981 г. на берегу реки Илим построен лагерь отдыха для детей на 360 мест, зимой он должен был использоваться как база отдыха для трудящихся. В настоящее время лагерь заброшен.

11 апреля 1981 г. введен в эксплуатацию плавательный бассейн «Дельфин» — первое сооружение подобного типа, построенное за Уралом. В бассейне 50-метровая дорожка. Здесь имеются специализированные залы, игровой холл, зал женской гимнастики, тренажерный зал, кабинет врачебного контроля, уголки для отдыха.

Почти ровесник города — стадион «Строитель». Все лето на нем проходили футбольные матчи местных команд. Зимой на нем заливают каток. Есть помещение, где можно переодеться и взять коньки на прокат. Имеется и новый большой стадион «Горняк». На промплощадке комбината недавно построен Ледовый дворец, в котором проводятся соревнования по хоккею.

На вершине горы в лесном массиве создана парковая зона. Там есть качели, аттракционы, а в зимний период там же функционирует лыжная база. Разбита лыжная трасса.

Есть в городе сквер Илимских партизан с памятником, где захоронены останки видных илимских партизан, погибших в борьбе с колчаковщиной.

На центральной площади города сооружен бронзовый памятник славному земляку илимчан — выдающемуся конструктору ракетно-космических систем Михаилу Кузьмичу Янгелю. С площади вниз лестница ведет к мемориалу воинам — илимчанам, павшим в годы Великой Отечественной войны. Воздвигнут в городе обелиск первостроителям Железногорска-Илимского.

Память о тех, кто открывал Коршуниху и в числе первых застраивал город, хранят в своих названиях улицы: Максима Иващенко и Гарри Щеголева, Строителей.

В северной части расположен десятый квартал города. Он, в основном, застроен пяти и девятиэтажными крупнопанельными и кирпичными домами улучшенной планировки различной цветовой гаммы. В дома встроены магазины, почтовое отделение.

В октябре 1985 г. в городе открыт новый торговый комплекс.

С августа 1988 г. в 13 микрорайоне работники комбината, по инициативе генерального директора В. Н. Хохлова, начали строить двухквартирные коттеджи. Получился отдельный поселок, застроенный комфортными домами. Семьи, проживающие там, имеют приусадебные участки и комплекс построек для содержания в личном подворье домашнего скота. Коттеджи благоустроены, расположены вне города, окружены тайгой.

Большими темпами развивалось в городе дачное и гаражное строительство. Город, расширяясь в своих границах, в настоящее время вышел за пределы утвержденного генерального плана.

В 2001 г. приступили к строительству православного собора для железногорцев по заказу церкви Казанской иконы Божией Матери и инвестора в лице КГОКа. Строительство Свято-Троицкого храма было завершено в 2007 г.

25 января 1969 г. самолет Ил-14 открыл регулярное сообщение по линии, связывающей Железногорск с областным центром.

С октября 1970 года начали осваивать самолеты Як-40. Авиация связывала Железногорск-Илимский с Иркутском. Возведенный в перестроечные времена комфортабельный аэровокзал оказался невостребованным. После экономических реформ аэропорт оказался банкротом и прекратил свое существование. Сейчас железногорцы добираются до Иркутска на пассажирском поезде за 22 часа или на автотранспорте за 12-14 часов. Говоря о дорожных сообщениях, нельзя не упомянуть о строительстве второго Коршуновского железнодорожного тоннеля. Он построен рядом с уже действующим, но заметно обветшавшим. В итоге поезда получили две колеи. Чтобы доехать до города Железногорска-Илимского надо покупать билет до станции Коршуниха-Ангарская.

Город Железногорск-Илимский, несмотря на значительное (860 км) удаление от Иркутска, не похож на остальные провинциальные города России. Получив менее полувека статус города, Железногорск-Илимский является административным центром Нижнеилимского района Иркутской области.

Большое значение в жизни города играет Коршуновский горно-обогатительный комбинат, который входит в состав ОАО «Мечел». Это предприятие является одним из ключевых поставщиков железной руды для всех металлургических предприятий Кузбасса. КГОК — крупнейший налогоплательщик не только города, но и региона.

В городе работает теплоэлектроцентраль ИТЭЦ-16, поэтому жители не испытывают дискомфорта при проживании, несмотря на довольно суровый климат. Сельское хозяйство в городе и за его пределами в упадке, большая часть продукции привозится из более южных регионов. Значительная часть населения занята в секторе добычи полезных ископаемых, с конца девяностых развивается и лесозаготовительный сектор.

Численность населения, согласно последним данным, составляет около 27 тысяч человек. Для сравнения — на 1 января 1965 г. в городе проживало 16028 человек, на 1 января 1995 г. −33 тысячи жителей.

Авторы книги «Новая география Сибири» Т. Г. Морозова и Д. Я. Захарина, как бы обобщая достоинства города, сказали о нем лаконично и емко: «Железногорск построен добротно и богато»… И, действительно, город построен так, что все близко, все удобно. Улицы расположены с учетом рельефа местности и изобилуют развилками и поворотами для горных дорог. Незнакомому с городом человеку ориентироваться в нем легко.


Основные предприятия:

  • Историко-художественный музей имени М. К. Янгеля (родился в деревне Зырянова).
  • Библиотека имени А. Н. Радищева (отбывал ссылку в Илимском остроге).
  • РДК «Горняк».
  • Библиотека Семейного Чтения